Langsung ke konten utama

Postingan

Jadi Tokoh dalam Kisahmu

Ada banyak sekali kisah yang berakhir bahagia. Kisah-kisah sukses dan inspiratif yang berawal dari perjalanan hidup yang berbeda alur dan latar belakang. Tidak sedikit pembaca maupun penonton kisah yang akhirnya terkagum-kagum akan pencapaian tokoh dalam kisah yang mereka baca atau tonton. Padahal kita sejatinya adalah tokoh utama dalam kisah kita sendiri. Membanding-bandingkan perjalanan diri sendiri dengan milik orang lain bisa jadi sangat berbahaya. Kita orang yang beda, kita punya kepribadian yang berbeda, sudut pandang kita bahkan kemungkinan berseberangan. Kita tidak mungkin sama, pengambilan keputusan kita berangkat dari dasar-dasar yang bertolak belakang. Namun banyak diantara kita lupa. Berbeda dan menjadi tidak sama itu baik. Perbedaan yang timbul dari alur hidup seseorang tidak serta merta terjadi. Ada intrik-intrik yang bermain di dalamnya. Terus menerus mencoba menjadi sama akan menambah pikulan beban yang sedari awal sudah berat. Mau atau tidak diakui kebiasaan memaks...

NOTAMN About Instrument Approach Procedure

Location: WAMM [MANADO / SAM RATULANGI] A1875/17 NOTAMN [Instrument approach procedure] Q)WAAF/QPIXX/IV/NBO/A/000/999/0133N12456E005 A)WAMM B)1705270001 C)1708272359 E)REF AIRAC AIP SUP NR 05/17 TEMPORARY INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE (IAP) AT SAM RATULANGI AIRPORT MANADO POINT 3 IMPLEMENTATION SHALL BE READ THIS AIP SUPPLEMENT WILL BECOME EFFECTIVE ON 27 MAY 17 0001 UTC UNTIL 27 AUGUST 17  AT 2359 UTC A1874/17 NOTAMN [Instrument approach procedure] Q)WAAF/QPIXX/IV/NBO/A/000/999/0133N12456E005 A)WAMM B)1705270001 C)1708272359 E)REF AIRAC AIP SUP NR 05/17 TEMPORARY INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE (IAP) AT SAM RATULANGI AIRPORT MANADO WEF 27 APR 17 1. ATTACHMENT A - TITLE OF CHART SHALL BE READ INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO VOR/DME RWY 18 CAT A/B - PLAN VIEW   MAPT SHALL BE READ MAPT 4NM MNO - PROFILE VIEW   OCA/H STRAIGHT IN CAT A/B SHALL BE READ 1500FT (1230FT)   OCA/H VIS STRAIGHT IN CAT A/B SHALL BE READ 5000M   OCA/H VIS CIRCLING CAT A/B ...

NOTAMN About Taxiway

Location : WAMM [MANADO / SAM RATULANGI] A2038/17 NOTAMN [Taxiway] Q)WAAF/QMXXX/IV/M/A/000/999/0133N12456E005 A)WAMM B)1706142000 C)1709122359EST E)REF AIP INDONESIA VOL.II AMDT 48 DATED 03 MAR 16 SUBSECTION WAMM AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATION DATA AND PAGE WAMM AD 2.24-1 AERODROME CHART-ICAO REVISED AD DATA AS FLW: TWY A SHALL BE READ TWY W1 TWY B SHALL BE READ TWY W2 TWY C SHALL BE READ TWY W3 TWY D SHALL BE READ TWY W4 PARALLEL TWY SHALL BE READ TO TWY WP

Change of Attitude

Carl Hovland from Yale University which leads a research after World War II found that change of attitude was a result of persuasive communication. Change of attitude was a direct impact of something persuasively, as a form of social effect to change others feeling or behavior . The effectiveness of persuasive was decided by the quality of sources or communicator whom doing the persuasive, include its content, presentation of the messages, motive, and the ability of audience. Here it is, the component of persuasive communication which able to impact the attitude: a. Source The first information will be accepted is the source characteristic which convey the message. According the resource, it consists by two variables: credibility and attractiveness. Credibility . A message may give a huge chance to attitude change if presented by a credible communicator and supported by a proper knowledge needed. A credible communicator also can be someone look alike a sincere and honest person. ...

Delay Rate

Delay rate  adalah perhitungan selisih antara waktu aktual penerbangan yang simulai dari bergerak taxi sampai dengan berhenti di parking stand, dengan rencana penerbangan yang dimulai dari bergerak  taxi  hingga berhenti di parking stand. Adapun   perhitungan delay rate dilakukan bertahap yaitu: Tahap 1; Ground Delay (taxi hingga take off) Tahap 2; Airborne Delay (landing hingga tiba di parking stand ) Gambar. Apron Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado Perhitungan delay rate juga memerlukan perhitungan besarnya konstribusi pemberi layanan navigasi terhadap penundaan yang terjadi. Oleh karena itu, dalam mekanismenya dibutuhkan observasi dan data durasi yang meliputi: Taxi Out Time (EXOT); yaitu waktu rata-rata pesawat dari taxi dengan power sendiri hingga on short runway . Taxi In Time ( EXIT); yaitu waktu rata-rata pesawat saat meninggalkan runway hingga tiba di parking stand . Runway Occupancy Time for Take Off (ROTT) ; yaitu i...

ATC, Insan Perhubungan Udara

Pada umumnya, setiap orang telah memiliki cita-cita tertentu yang ingin dicapai selepas sekolah. Mengenai cita-cita, kebanyakan anak akan mengatakan ingin menjadi polisi, dokter, tentara, hakim, diplomat, guru, pelukis, penyanyi, bahkan presiden. Namun, pada tahun-tahun di sekolah dasar hingga sekolah menengah atas, belum pernah kujumpai orang yang berkata ingin menjadi seorang ATC sejak kecil. ATC merupakan pekerjaan yang tidak tersiarkan secara luas di media, yang ruang kerjanya tidak tampak begitu besar namun jangkauannya dapat melintasi batas provinsi bahkan negara. Entah dengan latar cerita seperti apa, ada juga sejumlah anak yang kemudian dewasa dengan ATC sebagai jawaban cita-citanya. Salah satu tempat yang dapat membina dan membentuk calon ATC adalah ATKP Makassar atau Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Makassar. ATKP Makassar terletak di Provinsi Sulawesi Selatan, atau sekitar 30 menit perjalanan dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. Di ATK...

Ketahui Kondisi Terkini dengan ATIS

ATIS merupakan singkatan dari Automatic Terminal Information Service, yaitu suatu layanan informasi terminal otomatis. Di bandar udara, terdapat frekuensi radio tertentu yang dapat memancarkan informasi mengenai kondisi terkini bandar udara secara otomatis tanpa henti. Informasi yang diberikan pada umumnya berkaitan dengan cuaca yang diperbaharui paling tidak setiap 30 menit, kecuali terdapat perubahan cuaca signifikan. Pilot yang akan lepas landas maupun mendarat di suatu bandar udara, selalu mengakses informasi pada frekuensi ATIS tersebut. Dalam Doc. 9694-AN/955, mengenai Manual of Air Traffic Services Data Link Applications, First Edition-1999, disebutkan secara rinci mengenai keuntungan, batasan antisipasi, dan faktor keterlibatan manusia di dalamnya; yaitu sebagai berikut: EXPECTED BENEFITS, ANTICIPATED CONSTRAINTS AND ASSOCIATED HUMAN FACTORS 6.3 Benefits: a) reduced flight crew workload: ATIS information  does not need to be copied by the flight crew if the  message...